İlk Hedefi Ekonomi

Ford yürüyen aksam konusunda sihirli bir buluş yaptı ve bu buluş onu sürüş karakteri açısından rakiplerinden ap ayrı bir yere konumlandırdı. Ancak Focus ve Mondeo gibi modellerinde bu başarıya ulaşan Ford, küçük sınıftaki temsilcisi Fiesta için aynı övgüyü çok fazla duyamıyordu. Sert ve köşeli hatlarına eşlik eden, sert ve zıplayan diye adlandınlan sürüş karakteri çoğu zaman sıkıntı yaratıyordu. Ford sonunda yeni Fiestayı yeniden yorumlarken, bu otomobilden de ovgiiyle söz edil mesini sağladı. Tıail ıin in en iyi ha-lini alan Fie.sta artık siiniş karak-teri ile olduğu kadar görünümü ile de kendisinden söz ettiriyor.
Yenilenmesinin ardından biraz küçük bir Focus olarak karşımıza çıkan Fiesta, bu iddialı ağabeyine rahatlıkla kafa tutabileeek özelliklere de sahip. Hatta birçoğuna göre dinamik ve akıcı çizgileri ile ‘Fiesta, ağabeyinden daha iyi bile görünüyor. Öncelikle bu otomobilin sıkışık ve dar iç mekanına çok iyi çözümler bulunmuş. İç mekan konfor özellikleri ile de göz dolduran bir seviyeye ulaşırken, sportiflik beklentisi içinde olan sürücülere de rahatlıkla hitap ediyor. İç mekan sivri kenarlara sahip tasarımı ile göz doldururken, sürüş pozisyonu da sorunsuz. Üzeri çok fazla kapatılan daire formlu göstergeler, çok fazla üçgen formlu grafiğin kullanılmış olması ise iç mekanın olumsuz yönleri olarak görülebilir.

Oluklu, bol katlı ve geçişli görünümü ile çok iyi görünen yeni Fiesta, genç kullanıcılann sanayi sitelerinde uğraşıp yaratmaya çalıştıklan bir forma sahip. Atletik yapısı ile spor salonlarında fazlasıyla vakit geçirmiş, kaslı bir sporcu gibi görünen Fiestanın arkaya doğru yükselen tasarımı da da göz dolduruyor. Çamurluklardan başlayarak, arka camlar ve kapılar da dahil olmak üzere geriye doğru yükselen bu tasarım sayesinde aracın profil görünümüne de sınıfında hiç olmayan bir şekilde hareketlilik kazandınlmış. Ford FiestaInın tasarımma bakıldığında mümkün olsa tasarımcıların lastiklerini bile köşeli yapmak isteyeceğini düşünmeden edemedik. Oluşturulan renk skalası da bol çeşit ve canlılığı gözler önüne seriyor. Dış tasarımla birlikte iç mekanda da uyumlu renklerin tercih edilmesi önemli bir avantaj. Bazı renkle ise maço kullanıcılan çok rahatsız edecek şekilde. Bu renklerin özellikle kadın sürücüler için yaratıldığını tahmin ediyoruz. 2489 mmlik dingil mesafesine sahip olan Fiesta, iç mekanında eskisine göre çok daha geniş bir yaşam alanı sunuyor. Ozellikle ön tarafta alçalan bir tasarım olsa bile boyu 1.90 metre olanlar bile rahat edebiliyor. Ilk biniş ve inişlerde kafalar bu alçak tasarım nedeniyle tavana temas ediyor ama araca alıştiktan sonra bu sorun da yok oluyor. Ford tasarımcıları da da tavanın algılandığından çok daha az alçaldıgıni dile getiriyor. Arka tarafta sunulan baş ve omuz mesafesi beklendiği gibi öne göre daha az. Iki kişinin rahat yolculuk edebildiği arka ta-rafta üçüncü bir yolcunun olduğu durumlarda ise biraz sıkıntı yaşanıyor. 3950 mm uzunhıga, 1722 mm genişliğe, 1481 mm yüksekliğe sahip olan araçta test otomobilinde de olduğu gibi 1.4 Inik 68 HP güç üreten TDCi dizel motor yer aldığı zaman ağırlık 1030 kg oluyor. Bu nedenle 68 HP güç üreten dizel motorun, bu ağırlığı sırtında rahatlıkla taşıyacağını düşünerek teste başladık.
Fakat ilk hızlanmalar tahmin ettiğimizden biraz daha yavaş gerçekleşti. 0-100 km/sn hızlanmasını 15 saniyeye yakın bir sürede tamamlayan Fiesta bu motor seçeneği ile derdinin performans olmadığını söylüyor. Ama durum ne olursa olsun alt devirlerde yaşanan cansızlık zaman zaman sıkıntı verecek boyutlara ulaşabiliyor. Görünümü son derece sportif olan iç mekanda bu tip detaylara yer verilen Fiesta, bu motorla ekonomi derdine düşerek görünümü ile tezat bir durum oluşturuyor. 4000 d/d’de 68 HP güç üreten turbo dizel motor, 1750 d/d de ise 160 Nm torku kullanıma sunuyor. Bunlar benim için yeterli diyorsanız 6 litrelik tüketim sonucu cebinize hitap edecek 5 ileri manuel şanzıman seçeneği ile kombine edilen motor bu tüketimi ile cimriler listesine rahatlıkla giriyor. Yürüyen aksaını konusunda Fiestaya övgülerimizi yazımızın başında da belirtmiştik. Küçük sınıfta en iyilerinden dememiz bile mümkün. 4 metreye yakın boyu ile Fiesta her yerde güven veriyor. Eskisine göre artık konforlu sürüş karakterini de benimseyen Fiesta genç neslin ilgisini rahatlıkla çekecek gibi. Fren per-formansı konusunda güvenlik sınırının başarıyla altına iniyor. Fren pedalı hisli ve kolay dozlamyor. Ancak duruş mesafesi konusunda küçük sınıfta daha iyi otomobillerin olduğunu unutmamak gerekiyor.

Kaynak:Autoshow